Velike{0}}scenske produkcije često koriste mehaničku opremu - kao što su podizači pozornice koji se često vide na koncertima-kako bi se poboljšao vizualni učinak izvedbe. Dok upotreba tako velikih-strojeva nedvojbeno daje osjećaj uzvišenosti i veličanstvenosti predstavi, ne mogu se zanemariti inherentne sigurnosne opasnosti povezane s tim. Naravno, kad god je to izvedivo, opasnosti treba eliminirati ili rizike ublažiti primjenom "inherentno sigurnih" načela projektiranja.
Kako se onda mogu smanjiti rizici koje nosi scenska mašinerija? Rješenja se mogu pronaći iu mehaničkom dizajnu iu operativnim tehnikama. Primjeri uključuju projektiranje zaštitnih štitnika za točke smicanja, specifikaciju čelične užadi sa sigurnosnim faktorom većim od 10 ili projektiranje mjenjača s vijekom trajanja od 400 sati i kapacitetom zakretnog momenta dvostrukog karakterističnog opterećenja. Ove metode služe za trajno uklanjanje opasnosti ili značajno smanjenje rizika. Posljedično, pri projektiranju dizalice namijenjene podizanju tereta od 500 kg, moglo bi se teoretski projektirati da podnese nosivost od 1000 kg kako bi se ublažili prethodno identificirani rizici. Međutim, iz ekonomskih razloga, dizajneri rijetko usvajaju ovaj pristup. Nadalje, tehnička ograničenja igraju važnu ulogu: razmotrite, na primjer, kako bi konstrukcijski dizajn same zgrade trebalo promijeniti ako bi svaka letva opute bila projektirana da podnese opterećenje od 1000 kg umjesto potrebnih 500 kg.
Ako inherentno sigurne metode dizajna nisu izvedive - ili ako ne uspiju u potpunosti smanjiti rizike na prihvatljivu razinu - tada se moraju uvesti tehnički zaštitni uređaji ili alternativna zaštitna rješenja za daljnje ublažavanje tih rizika. Obično to uključuje uključivanje specifičnih sigurnosnih funkcija u sustav upravljanja. U određenim primjerima koje je dao Waagner-Biro Luxembourg Stage Systems (u daljnjem tekstu "Waagner"), senzor tlaka je instaliran za kontinuirano praćenje tereta i provjeru sigurnosti operacija podizanja opreme. "Waagner" ovu sposobnost otkrivanja preopterećenja označava kao posebnu sigurnosnu funkciju. Najčešća sigurnosna funkcija je granični prekidač, koji može zaustaviti rad opreme i unutar normalnog raspona putovanja i tijekom hitnih situacija, čime se -osigurava pouzdana metoda za opću sigurnost. Međutim, niti jedno od ovih rješenja ne može u potpunosti eliminirati opasnosti; oni samo smanjuju *vjerojatnost* nastanka opasnog događaja, ovisno o ispravnom funkcioniranju tehničkog rješenja. Ovo postavlja ključno pitanje: kolika zapravo mora biti pouzdanost ovih sigurnosnih funkcija?
Ako niti inherentno sigurne projektne mjere niti tehnička rješenja - ili ekonomski održive alternative - nisu dostupne za ublažavanje rizika, tada je jedina preostala opcija jednostavno pružiti korisnicima i operaterima opreme informacije o *preostalim rizicima* koji ostaju. To obično uključuje postavljanje znakova upozorenja ili pružanje detaljnih uputa za rad (koje propisuju, na primjer, da opremom smije upravljati samo obučeno osoblje). Naravno, ova metoda smanjenja rizika je najosjetljivija i treba je koristiti samo kada nema drugih opcija.